中国首条磁浮市域铁路——长沙至浏阳磁浮快线工程于11月11日正式开工。这条线路全长48.73公里，计划总投资约182.75亿元人民币，最高设计时速为160公里，预计在2029年建成通车。项目采用一次性规划、分段实施的方式进行建设。

长浏快线从现有的长沙磁浮快线东延线终点T3航站楼引出，全线新建车站12座，并预留了多座高架站。一期工程将建设黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站10座。

长浏快线建成后，将与长沙磁浮线贯通运营，进一步推动长株潭都市圈与湘赣边区域的协调发展。该项目早在2023年1月就已获得国家发展和改革委员会审核同意实施。

快速磁浮技术具有爬坡能力强、曲线半径小、低振动、低噪音等优势，使得选线更为灵活，减少了地下线比例，避免了高架敷设对沿线的影响，降低了工程投资。其设计时速达到160公里，是目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路。此外，该线还预留了未来开展时速200公里试验的条件，为快速磁浮应用于城际等更大空间场景提供了科研基础。

长株潭都市圈正谋划推进三条市域城际快线，包括长浏快线、长宁快线和长株快线，均为磁浮制式。其中，长宁快线编号为S3，力争年内具备开工条件；长株快线编号为S4，仍在完善可行性研究报告阶段。